Στα 93 χρόνια ιστορίας της Porsche, η γερμανική φίρμα βιώνει μία από τις πιο δύσκολες περιόδους, καθώς οι πωλήσεις των μοντέλων της έχουν πτώση. Το νέο Macan Electric κυκλοφόρησε τον Ιούλιο του περασμένου έτους ως το δεύτερο EV της Porsche, μετά το Taycan GT. Ενώ η Cayenne ενημερώθηκε ώστε να μπορεί να συνεχίσει να πωλείται και ως βενζινοκίνητο μοντέλο και περιμένουμε φέτος την κυκλοφορία μιας ολοκαίνουργιας ηλεκτρικής έκδοσης, η βενζινοκίνητη Macan αφαιρέθηκε από την πώληση στην Ε.Ε. τον περασμένο Απρίλιο λόγω των κανονισμών ρύπων. Μέλη της Porsche είπαν στο Autocar ότι οι επικεφαλής επανεξετάζουν την απόφασή τους να απομακρύνουν το best-seller της εταιρείας από το θερμικό μοτέρ μετά από μια πτώση 7% στις πωλήσεις της Porsche παγκοσμίως, ενώ πρέπει να αναφέρουμε πως στο Ηνωμένο Βασίλειο και σε άλλες αγορές πωλείται η Macan και ως θερμικό μοντέλο. Μέχρι το 2030, η Porsche σκέφτεται να λανσάρει την δεύτερη γενιά της Macan, την οποία ίσως την δούμε και ως υβριδική και θερμική εκτός από ηλεκτρική.

«Εξερευνούμε τη δυνατότητα να εξοπλίσουμε ορισμένα από τα αρχικά σχεδιασμένα ηλεκτρικά μοντέλα με υβριδικούς κινητήρες ή κινητήρες εσωτερικής καύσης στο μέλλον. Γίνονται εννοιολογικές αποφάσεις, αλλά αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι είμαστε αφοσιωμένοι στον κινητήρα εσωτερικής καύσης για πολύ περισσότερο», δήλωσε ο Lutz Meschke, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τα οικονομικά της Porsche.