Το Prius ήταν το πρώτο παγκόσμιο υβριδικό μοντέλο της Toyota όταν κυκλοφόρησε το 1997 και το αυτοκίνητο έγινε πρωτοπόρος για τις ιδιότητες εξοικονόμησης καυσίμου, αλλά και των ηλεκτροκίνητων συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Έκτοτε, η Toyota έχει αναπτύξει υβριδικά συστήματα μετάδοσης κίνησης στην πλειονότητα των οχημάτων της στην Ευρώπη, γεγονός που συνέβαλε στην πτώση των πωλήσεων του Prius σε χαμηλά επίπεδα στην αγορά της Γηραιάς Ηπείρου.

 Η αυτοκινητοβιομηχανία απέσυρε το Prius από την Ευρώπη αφού πούλησε μόλις 2.291 κομμάτια το 2021, σύμφωνα με στοιχεία από τους αναλυτές της αγοράς Dataforce, όταν το Toyota Corolla ήταν το δεύτερο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις αυτοκίνητο (τους εννέα μήνες έως τον Σεπτέμβριο) με 101.417 πωλήσεις. Η Toyota εξήγησε την πτώση της δημοτικότητας του Prius επισημαίνοντας τη μείωση των πωλήσεων στη μεσαία κατηγορία. Έτσι το σημερινό Prius πέφτει ακριβώς κάτω από τις διαστάσεις ενός μεσαίου αυτοκινήτου με μήκος 4.540 χλστ. Οι Ιάπωνες σε αυτό το μοντέλο, ανέδειξαν τον μεγαλύτερο εσωτερικό του χώρο και βελτίωσαν ακόμη περισσότερο την οικονομία καυσίμου, αλλά η επιτυχία του αυτοκινήτου μετριάστηκε, ίσως, από την προκλητική σχεδίασή του.

Το μοντέλο που κυκλοφορεί αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά το 2015. Ήταν ένα από τα πρώτα οχήματα του ομίλου που χρησιμοποίησε τη νέα παγκόσμια αρχιτεκτονική οχημάτων TGNA που αναμένεται επίσης να υποστηρίξει το νέο αυτοκίνητο. Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί πληροφορίες πριν από τα αποκαλυπτήρια, εκτός από φωτογραφίες teaser, μία από τις οποίες περιελάμβανε την επιγραφή Hybrid Reborn.

Η Toyota αναμένεται να κάνει πιο ελκυστικό (ίσως πιο συντηρητικό) το νέο Prius με τον ίδιο τρόπο, που άλλαξε την παράξενη εμφάνιση του Mirai, του μοντέλου με κυψέλες καυσίμου, όταν έδειξε το μοντέλο δεύτερης γενιάς.